01. MTPA жана MTPV
Туруктуу магнит синхрондуу мотор Кытайда жаңы энергетикалык унаа электр станцияларынын негизги айдоо аппараты болуп саналат. Төмөн ылдамдыкта туруктуу магнит синхрондуу кыймылдаткыч максималдуу моменттин токтун катышын көзөмөлдөөнү кабыл алганы белгилүү, бул момент берилгенде, ага жетүү үчүн минималдуу синтезделген ток колдонулат, ошону менен жез жоготууларын азайтат.
Ошентип, жогорку ылдамдыкта биз башкаруу үчүн MTPA ийри сызыктарын колдоно албайбыз, башкаруу үчүн максималдуу момент чыңалуусу болгон MTPV колдонушубуз керек. Башкача айтканда, белгилүү бир ылдамдыкта мотор максималдуу момент чыгарат. Чыныгы башкаруу концепциясына ылайык, момент берилгенде, максималдуу ылдамдыкка iq жана idди тууралоо аркылуу жетүүгө болот. Демек, чыңалуу кайда чагылдырылат? Бул максималдуу ылдамдык болгондуктан, чыңалуу чек арасы белгиленген. Бул чектик тегеректеги максималдуу кубаттуулукту табуу менен гана MTPAдан айырмаланган максималдуу моменттин чекитин табууга болот.
02. Айдоо шарттары
Адатта, бурулуш чекитинин ылдамдыгында (базалык ылдамдык деп да аталат) магнит талаасы алсырай баштайт, бул төмөнкү сүрөттө А1 чекити. Ошондуктан, бул учурда, тескери электр кыймылдаткыч күчү салыштырмалуу чоң болот. Магниттик талаа ушул убакта алсыз болбосо, pushcart ылдамдыгын жогорулатууга аргасыз болсо, анда ал iq терс болууга мажбурлайт, алдыга момент чыгара албай, электр энергиясын өндүрүү шартына кирүүгө аргасыз болот. Албетте, бул чекитти бул графиктен табуу мүмкүн эмес, анткени эллипс кичирейип, А1 чекитинде тура албайт. Эллипс боюнча iqти гана азайтып, idди көбөйтүп, А2 чекитине жакындай алабыз.
03. Электр энергиясын өндүрүү шарттары
Эмне үчүн электр энергиясын өндүрүү да алсыз магнитизмди талап кылат? Жогорку ылдамдыкта электр энергиясын өндүрүүдө салыштырмалуу чоң iq пайда кылуу үчүн күчтүү магнетизмди колдонуу керек эмеспи? Бул мүмкүн эмес, анткени жогорку ылдамдыкта, алсыз магнит талаасы жок болсо, тескери электр кыймылдаткыч күчү, трансформатордун электр кыймылдаткыч күчү жана импеданстын электр кыймылдаткыч күчү абдан чоң болуп, электр менен жабдуунун чыңалуусунан алда канча ашып, коркунучтуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Бул жагдай SPO көзөмөлсүз түзөтүү электр энергиясын өндүрүү болуп саналат! Ошондуктан, жогорку ылдамдыкта электр энергиясын өндүрүү учурунда, алсыз магниттештирүү да жүргүзүлүшү керек, андыктан түзүлгөн инвертордук чыңалуу көзөмөлдөнөт.
Биз аны талдай алабыз. Тормоздоо В2 жогорку ылдамдыктагы иштөө чекитинен башталып, кайтарым байланыш тормоз болуп, ылдамдык төмөндөйт деп ойлосок, алсыз магнетизмдин кереги жок. Акыры, В1 чекитинде iq жана id туруктуу бойдон кала алат. Бирок, ылдамдык азайган сайын, тескери электр кыймылдаткыч күч тарабынан пайда болгон терс iq аз жана жетишсиз болуп калат. Бул учурда, энергияны керектөө тормозуна кирүү үчүн кубаттуулуктун ордун толтуруу керек.
04. Корутунду
Электр кыймылдаткычтарын үйрөнүүнүн башында эки жагдайдын курчоосунда болуу оңой: айдоо жана электр энергиясын өндүрүү. Чынында, биз адегенде мээбизге MTPA жана MTPV тегерекчелерин оюп, iq жана id бул учурда тескери электр кыймылдаткыч күчүн эске алуу менен алынган абсолюттук экенин моюнга алышыбыз керек.
Ошентип, iq жана id көбүнчө кубат булагы же тескери электр кыймылдаткыч күчү менен түзүлөбү, жөнгө салуу инвертордон көз каранды. iq жана id да чектөөлөргө ээ жана жөнгө салуу эки чөйрөдөн ашпашы керек. Учурдагы чектен ашып кетсе, IGBT бузулат; Эгерде чыңалуу чектен ашып кетсе, электр энергиясы бузулат.
Тууралоо процессинде максаттын iq жана id, ошондой эле чыныгы iq жана id чечүүчү мааниге ээ. Демек, калибрлөө ыкмалары инженерияда эң жакшы эффективдүүлүккө жетүү үчүн ар кандай ылдамдыкта жана максаттуу моменттерде iq идентификаторунун тийиштүү бөлүштүрүү катышын калибрлөө үчүн колдонулат. Бул айланасында кийин, акыркы чечим дагы эле инженердик калибрлөө көз каранды экенин көрүүгө болот.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 11-декабрына чейин
