01. MTPA жана MTPV
Туруктуу магниттик синхрондуу мотор Кытайдагы жаңы энергиялык унаа электр станцияларынын негизги кыймылдаткыч түзмөгү болуп саналат. Төмөн ылдамдыкта туруктуу магниттик синхрондуу мотор максималдуу момент ток катышын башкараары белгилүү, башкача айтканда, берилген моментте ага жетүү үчүн минималдуу синтезделген ток колдонулат, ошону менен жездин жоготуусун минималдаштырат.
Ошентип, жогорку ылдамдыкта биз башкаруу үчүн MTPA ийри сызыктарын колдоно албайбыз, башкаруу үчүн максималдуу моменттин чыңалуу катышы болгон MTPV колдонушубуз керек. Башкача айтканда, белгилүү бир ылдамдыкта мотордун чыгышын максималдуу моментке жеткириңиз. Чыныгы башкаруу концепциясына ылайык, момент берилгенде, максималдуу ылдамдыкка iq жана id тууралоо менен жетүүгө болот. Ошентип, чыңалуу кайда чагылат? Бул максималдуу ылдамдык болгондуктан, чыңалуу чектөө чөйрөсү туруктуу. Бул чектөө чөйрөсүндөгү максималдуу кубаттуулук чекитин табуу менен гана максималдуу момент чекитин табууга болот, ал MTPAдан айырмаланат.
02. Айдоо шарттары
Адатта, бурулуш чекитинин ылдамдыгында (базалык ылдамдык деп да аталат) магнит талаасы алсырай баштайт, бул төмөнкү сүрөттөгү A1 чекити. Ошондуктан, бул учурда тескери электр кыймылдаткыч күчү салыштырмалуу чоң болот. Эгерде магнит талаасы бул учурда алсыз болбосо, түртүүчү араба ылдамдыкты жогорулатууга мажбур деп эсептесек, ал iqти терс абалга келтирүүгө, алдыга жылдыруучу моментти чыгара албай калууга жана энергия өндүрүү шартына кирүүгө мажбурлайт. Албетте, бул чекитти бул графиктен табууга болбойт, анткени эллипс кичирейип, A1 чекитинде кала албайт. Биз эллипс боюнча iqти азайтып, idди көбөйтүп, A2 чекитине жакындай алабыз.
03. Электр энергиясын өндүрүү шарттары
Эмне үчүн электр энергиясын өндүрүү үчүн алсыз магнетизм да талап кылынат? Жогорку ылдамдыкта электр энергиясын өндүрүүдө салыштырмалуу чоң iq өндүрүү үчүн күчтүү магнетизм колдонулушу керек эмеспи? Бул мүмкүн эмес, анткени жогорку ылдамдыкта, эгерде алсыз магнит талаасы жок болсо, тескери электр кыймылдаткыч күчү, трансформатордун электр кыймылдаткыч күчү жана импеданстын электр кыймылдаткыч күчү өтө чоң болуп, электр менен камсыздоо чыңалуусунан алда канча ашып кетиши мүмкүн, бул коркунучтуу кесепеттерге алып келет. Бул кырдаал SPO көзөмөлсүз түзөтүүчү электр энергиясын өндүрүү болуп саналат! Ошондуктан, жогорку ылдамдыктагы электр энергиясын өндүрүүдө алсыз магниттештирүү да жүргүзүлүшү керек, ошондо пайда болгон инвертордун чыңалуусу башкарылуучу болот.
Биз муну талдай алабыз. Тормоздоо жогорку ылдамдыктагы B2 иштөө чекитинен, башкача айтканда, кайтарым байланыштагы тормоздоодон башталып, ылдамдык азаят деп эсептесек, алсыз магнетизмдин кереги жок. Акырында, B1 чекитинде iq жана id туруктуу бойдон кала берет. Бирок, ылдамдык азайган сайын, тескери электр кыймылдаткыч күчүнөн пайда болгон терс iq барган сайын жетишсиз болуп калат. Бул учурда энергия керектөөнү тормоздоого киргизүү үчүн кубаттуулукту компенсациялоо керек.
04. Жыйынтык
Электр кыймылдаткычтарын үйрөнүүнүн башында эки кырдаал менен курчалып калуу оңой: айдоо жана электр энергиясын өндүрүү. Чындыгында, биз алгач мээбизге MTPA жана MTPV тегерекчелерин чегип, бул учурда iq жана id абсолюттук экенин, тескери электр кыймылдаткыч күчүн эске алуу менен алынганын түшүнүшүбүз керек.
Ошентип, iq жана id көбүнчө кубат булагы тарабынанбы же тескери электр кыймылдаткыч күчү тарабынанбы, жөнгө салууга жетүү инверторго көз каранды. iq жана id дагы чектөөлөргө ээ жана жөнгө салуу эки тегеректен ашпашы керек. Эгерде токтун чектөө чөйрөсү ашып кетсе, IGBT бузулат; эгерде чыңалуу чектөө чөйрөсү ашып кетсе, кубат булагы бузулат.
Жөндөө процессинде бутага iq жана id, ошондой эле чыныгы iq жана id абдан маанилүү. Ошондуктан, инженерияда калибрлөө ыкмалары эң жакшы натыйжалуулукка жетүү үчүн ар кандай ылдамдыкта жана бутага айландыруу моментинде iqтин id тиешелүү бөлүштүрүү катышын калибрлөө үчүн колдонулат. Айланып өткөндөн кийин, акыркы чечим дагы эле инженердик калибрлөөгө көз каранды экенин көрүүгө болот.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 11-декабры
