Электр кыймылдаткычтары жөнүндө негизги билим

1. Электр кыймылдаткычтарына киришүү

Электр кыймылдаткычы – бул электр энергиясын механикалык энергияга айландыруучу түзүлүш. Ал айлануучу магнит талаасын түзүү жана роторго (мисалы, тыйынчык капас менен жабылган алюминий рама) таасир этүү үчүн энергияланган катушканы (б.а. статордун оромосун) колдонот, бул магнитоэлектрдик айлануу моментин түзөт.

Электр кыймылдаткычтары колдонулган ар кандай кубат булактарына жараша туруктуу токтун жана өзгөрмө токтун кыймылдаткычтарына бөлүнөт. Электр системасындагы кыймылдаткычтардын көпчүлүгү өзгөрмө токтун кыймылдаткычтары болуп саналат, алар синхрондуу же асинхрондуу кыймылдаткычтар болушу мүмкүн (кыймылдаткычтын статордун магнит талаасынын ылдамдыгы ротордун айлануу ылдамдыгы менен синхрондуу ылдамдыкты сактабайт).

Электр кыймылдаткычы негизинен статордон жана ротордон турат, ал эми магнит талаасындагы энергияланган зымга таасир этүүчү күчтүн багыты токтун багыты жана магниттик индукция сызыгынын багыты (магнит талаасынын багыты) менен байланыштуу. Электр кыймылдаткычынын иштөө принциби - магнит талаасынын токко таасир этүүчү күчкө тийгизген таасири, бул кыймылдаткычтын айлануусуна алып келет.

2. Электр кыймылдаткычтарынын бөлүмү

① Жумушчу кубат булагы боюнча классификация

Электр кыймылдаткычтарынын ар кандай жумушчу кубат булактарына жараша аларды туруктуу токтун кыймылдаткычтарына жана өзгөрмө токтун кыймылдаткычтарына бөлүүгө болот. Өзгөрмө токтун кыймылдаткычтары ошондой эле бир фазалуу жана үч фазалуу кыймылдаткычтарга бөлүнөт.

2 Түзүлүшү жана иштөө принциби боюнча классификациялоо

Электр кыймылдаткычтарын түзүлүшү жана иштөө принциби боюнча туруктуу токтун кыймылдаткычтарына, асинхрондук кыймылдаткычтарга жана синхрондук кыймылдаткычтарга бөлүүгө болот. Синхрондук кыймылдаткычтарды туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтарга, реактивдүүлүксүз синхрондук кыймылдаткычтарга жана гистерезистүү синхрондук кыймылдаткычтарга да бөлүүгө болот. Асинхрондук кыймылдаткычтарды асинхрондук кыймылдаткычтарга жана өзгөрмө токтун коллектордук кыймылдаткычтарына бөлүүгө болот. Индукциялык кыймылдаткычтар андан ары үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга жана көлөкөлүү полюстуу асинхрондук кыймылдаткычтарга бөлүнөт. Өзгөрмө токтун коллектордук кыймылдаткычтары ошондой эле бир фазалуу удаалаш дүүлүктүрүлгөн кыймылдаткычтарга, өзгөрмө туруктуу токтун кош максаттуу кыймылдаткычтарына жана түртүүчү кыймылдаткычтарга бөлүнөт.

③ Ишке киргизүү жана иштөө режими боюнча классификацияланган

Электр кыймылдаткычтарын ишке киргизүү жана иштөө режимдерине жараша конденсатор менен иштетилүүчү бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга, конденсатор менен иштетилүүчү бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга, конденсатор менен иштетилүүчү бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга жана бөлүнгөн фазалуу бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга бөлүүгө болот.

④ Максаты боюнча классификациялоо

Электр кыймылдаткычтары алардын максатына жараша кыймылдаткыч жана башкаруу кыймылдаткычтарына бөлүнөт.

Айдоо үчүн электр кыймылдаткычтары андан ары электр шаймандарына (буроо, жылтыратуу, жылтыратуу, оюктарды кесүү, кесүү жана кеңейтүү шаймандарын кошо алганда), тиричилик техникаларынын электр кыймылдаткычтарына (кир жуугуч машиналарды, электр желдеткичтерин, муздаткычтарды, кондиционерлерди, жазгычтарды, видео жазгычтарды, DVD ойноткучтарды, чаң соргучтарды, камераларды, электр үйлөгүчтөрдү, электр устараларды ж.б. кошо алганда) жана башка жалпы чакан механикалык жабдууларга (ар кандай чакан станокторду, чакан механизмдерди, медициналык жабдууларды, электрондук аспаптарды ж.б. кошо алганда) бөлүнөт.

Башкаруу моторлору андан ары тепкич моторлоруна жана серво моторлоруна бөлүнөт.
⑤ Ротордун түзүлүшү боюнча классификация

Ротордун түзүлүшүнө ылайык, электр кыймылдаткычтарын торчолуу асинхрондук кыймылдаткычтарга (мурда "чычкандай торчолуу асинхрондук кыймылдаткычтар" деп аталган) жана ороочу ротордун асинхрондук кыймылдаткычтарына (мурда ороочу асинхрондук кыймылдаткычтар деп аталган) бөлүүгө болот.

⑥ Иштөө ылдамдыгы боюнча классификацияланган

Электр кыймылдаткычтары иштөө ылдамдыгына жараша жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарга, төмөнкү ылдамдыктагы кыймылдаткычтарга, туруктуу ылдамдыктагы кыймылдаткычтарга жана өзгөрүлмө ылдамдыктагы кыймылдаткычтарга бөлүнөт.

⑦ Коргоочу формасы боюнча классификация

а. Ачык түрү (мисалы, IP11, IP22).

Керектүү колдоочу түзүлүштөн тышкары, мотор айлануучу жана ток өткөрүүчү бөлүктөр үчүн атайын коргоого ээ эмес.

b. Жабык түрү (мисалы, IP44, IP54).

Мотор корпусунун ичиндеги айлануучу жана ток өткөрүүчү бөлүктөр кокустан тийип кетүүнүн алдын алуу үчүн зарыл болгон механикалык коргоого муктаж, бирок ал желдетүүгө олуттуу тоскоолдук кылбайт. Коргоочу моторлор ар кандай желдетүү жана коргоо түзүлүштөрүнө жараша төмөнкү түрлөргө бөлүнөт.

ⓐ Тор капкактын түрү.

Мотордун айлануучу жана ток өткөрүүчү бөлүктөрүнүн тышкы нерселерге тийип кетишине жол бербөө үчүн мотордун желдетүү тешиктери перфорацияланган каптамалар менен жабылган.

ⓑ Тамчылатып өткөрбөйт.

Мотордун желдеткичинин түзүлүшү тикесинен кулап түшүүчү суюктуктардын же катуу заттардын мотордун ичине түз киришине жол бербейт.

ⓒ Чачырабайт.

Мотордун желдеткичинин түзүлүшү суюктуктардын же катуу заттардын мотордун ичине 100° вертикалдык бурч диапазонунда каалаган багытта киришине жол бербейт.

ⓓ Жабык.

Мотор корпусунун түзүлүшү корпустун ичинде жана сыртында абанын эркин алмашуусуна тоскоол болушу мүмкүн, бирок ал толук пломбалоону талап кылбайт.

ⓔ Суу өткөрбөйт.
Мотордун корпусунун түзүлүшү белгилүү бир басымдагы суунун мотордун ичине киришине жол бербейт.

ⓕ Суу өткөрбөйт.

Мотор сууга чөмүлгөндө, мотордун корпусунун түзүлүшү суунун мотордун ичине киришине жол бербейт.

ⓖ Сууга секирүү стили.

Электр кыймылдаткычы номиналдык суунун басымы астында сууда көпкө чейин иштей алат.

ⓗ Жарылуудан корголгон.

Мотордун корпусунун түзүлүшү мотордун ичиндеги газ жарылуусунун мотордун сыртына өтүп, мотордун сыртындагы күйүүчү газдын жарылуусуна алып келүүсүнө жол бербөө үчүн жетиштүү. Расмий аккаунт “Механикалык инженерия адабияты”, инженердин май куюучу жайы!

⑧ Вентиляция жана муздатуу ыкмалары боюнча классификацияланган

а. Өзүн-өзү муздатуу.

Электр кыймылдаткычтары муздатуу үчүн жер үстүндөгү радиацияга жана табигый аба агымына гана таянат.

б. Өзүн-өзү муздатуучу желдеткич.

Электр кыймылдаткычы мотордун бетин же ичин муздатуу үчүн муздатуучу аба менен камсыз кылган желдеткич менен иштейт.

в. Вентилятор муздады.

Муздатуучу аба менен камсыз кылган желдеткич электр кыймылдаткычынын өзү тарабынан башкарылбайт, ал эми ал көз карандысыз иштейт.

г. Түтүк өткөргүч желдетүүнүн түрү.

Муздатуучу аба мотордун сыртынан же ичинен түз киргизилбейт же чыгарылбайт, тескерисинче, мотордон түтүк аркылуу киргизилет же чыгарылат. Түтүк желдеткичтери өзүн-өзү муздатуучу же башка желдеткич менен муздатылышы мүмкүн.

д. Суюктук менен муздатуу.

Электр кыймылдаткычтары суюктук менен муздатылат.

f. Газ менен муздатуунун жабык контуру.

Моторду муздатуу үчүн чөйрөнүн циркуляциясы моторду жана муздаткычты камтыган жабык контурда болот. Муздаткыч чөйрө мотордон өткөндө жылуулукту сиңирип алат жана муздаткычтан өткөндө жылуулукту бөлүп чыгарат.
g. Беттик жана ички муздатуу.

Мотор өткөргүчүнүн ички бетинен өтпөгөн муздатуучу чөйрө беттик муздатуу деп аталат, ал эми мотор өткөргүчүнүн ички бетинен өтүүчү муздатуучу чөйрө ички муздатуу деп аталат.

⑨ Орнотуу түзүлүшүнүн формасы боюнча классификация

Электр кыймылдаткычтарын орнотуу формасы, адатта, коддор менен көрсөтүлөт.

Код эл аралык орнотуу үчүн IM кыскартуусу менен көрсөтүлөт,

IMдеги биринчи тамга орнотуу түрүнүн кодун, B горизонталдуу орнотууну, ал эми V вертикалдуу орнотууну билдирет;

Экинчи сан араб цифралары менен белгиленген функциянын кодун билдирет.

⑩ Жылуулоо деңгээли боюнча классификация

А-деңгээл, Е-деңгээл, В-деңгээл, F-деңгээл, H-деңгээл, C-деңгээл. Моторлордун изоляция деңгээлинин классификациясы төмөндөгү таблицада көрсөтүлгөн.

⑪ Жумуш убактысынын номиналдык көлөмүнө жараша классификацияланган

Үзгүлтүксүз, үзгүлтүктүү жана кыска мөөнөттүү иштөө системасы.

Үзгүлтүксүз иштөө тутуму (SI). Мотор аталышы бар тактада көрсөтүлгөн номиналдык маанинин чегинде узак мөөнөттүү иштөөнү камсыз кылат.

Кыска мөөнөттүү иштөө убактысы (S2). Мотор аталышы бар тактада көрсөтүлгөн номиналдык маанинин чегинде чектелген убакыт аралыгында гана иштей алат. Кыска мөөнөттүү иштөө үчүн узактыктын төрт түрү бар: 10 мүнөт, 30 мүнөт, 60 мүнөт жана 90 мүнөт.

Үзгүлтүктүү иштөө системасы (S3). Моторду мезгил-мезгили менен жана үзгүлтүктүү түрдө, тактада көрсөтүлгөн номиналдык мааниде, ар бир цикл үчүн 10 мүнөттүн пайызы катары көрсөтүлгөндө гана колдонсо болот. Мисалы, FC=25%; Алардын арасында S4төн S10го чейинкилер ар кандай шарттарда бир нече үзгүлтүктүү иштөөчү иштөө системаларына кирет.

9.2.3 Электр кыймылдаткычтарынын кеңири таралган бузулуулары

Электр кыймылдаткычтары узак мөөнөттүү иштөө учурунда ар кандай кемчиликтерге көп туш болушат.

Эгерде туташтыргыч менен редуктордун ортосундагы моменттин өткөрүмдүүлүгү чоң болсо, фланецтин бетиндеги туташтыруучу тешик катуу эскирүүнү көрсөтөт, бул туташуунун тууралоочу боштугун көбөйтөт жана моменттин өтүшүнүн туруксуздугуна алып келет; Мотор валынын подшипнигинин бузулушунан улам подшипниктин абалынын эскириши; вал баштары менен ачкыч тешиктердин ортосундагы эскирүү ж.б. Мындай көйгөйлөр пайда болгондон кийин, салттуу ыкмалар негизинен щетка менен капталгандан кийин оңдоочу ширетүүгө же механикалык иштетүүгө багытталган, бирок экөөнүн тең айрым кемчиликтери бар.

Жогорку температурадагы оңдоочу ширетүүдөн келип чыккан жылуулук чыңалуусун толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес, ал ийилүүгө же сынууга жакын; Бирок, щетка менен каптоо каптоонун калыңдыгы менен чектелет жана сыйрылып кетүүгө жакын, жана эки ыкма тең металлды оңдоо үчүн металлды колдонот, бул "катуудан катууга" болгон мамилени өзгөртө албайт. Ар кандай күчтөрдүн биргелешкен аракети астында ал дагы эле кайра эскирүүгө алып келет.

Азыркы Батыш өлкөлөрү бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн көп учурда полимердик композиттик материалдарды оңдоо ыкмалары катары колдонушат. Оңдоо үчүн полимердик материалдарды колдонуу ширетүүнүн жылуулук чыңалуусуна таасир этпейт жана оңдоонун калыңдыгы чектелбейт. Ошол эле учурда, продукттагы металл материалдары жабдуулардын соккусун жана титирөөсүн сиңирүүгө, кайра эскирүү мүмкүнчүлүгүн болтурбоого жана жабдуулардын компоненттеринин кызмат мөөнөтүн узартууга ийкемдүү эмес, бул ишканалардын көп токтоп калуу убактысын үнөмдөөгө жана чоң экономикалык пайда алып келет.
(1) Бузулуу көрүнүшү: Мотор туташтырылгандан кийин иштей албайт

Себептери жана дарылоо ыкмалары төмөнкүлөр.

1 Статордун оромосундагы зымдардын катасы – зымдарды текшерип, катаны оңдоңуз.

2 Статордун оромосундагы ачык чынжыр, жерге туташтыруунун кыска туташуусу, ротордун кыймылдаткычынын оромосундагы ачык чынжыр – бузулуу чекитин аныктап, аны жок кылыңыз.

③ Ашыкча жүк же тыгылып калган берүү механизми – берүү механизмин жана жүктөмдү текшериңиз.

④ Оролгон ротордун моторунун ротор чынжырындагы ачык чынжыр (щетка менен тайгалак шакекченин ортосундагы начар байланыш, реостаттагы ачык чынжыр, зымдагы начар байланыш ж.б.) – ачык чынжыр чекитин аныктап, аны оңдоңуз.

⑤ Электр булагынын чыңалуусу өтө төмөн – себебин текшерип, аны жок кылыңыз.

⑥ Электр менен камсыздоонун фазасынын жоголушу – чынжырды текшерип, үч фазаны калыбына келтириңиз.

(2) Бузулуу көрүнүшү: Мотордун температурасы өтө жогору көтөрүлөт же түтүн чыгат

Себептери жана дарылоо ыкмалары төмөнкүлөр.

① Ашыкча жүктөлсө же өтө тез-тез башталса – жүктөмдү азайтып, ишке киргизүүлөрдүн санын азайтыңыз.

2 Иштөө учурунда фазанын жоголушу – чынжырды текшерип, үч фазаны калыбына келтириңиз.

3 Статор оромосундагы зымдардын катасы – зымдарды текшерип, оңдоңуз.

④ Статордун оромосу жерге туташтырылган жана оролуштардын же фазалардын ортосунда кыска туташуу бар – жерге туташуунун же кыска туташуунун ордун аныктап, аны оңдоңуз.

⑤ Тордун роторунун оромосу сынып калган – роторду алмаштырыңыз.

⑥ Ротордун оромосунун фазалык иштеши бузулуп жатат – бузулуу чекитин аныктап, оңдоңуз.

⑦ Статор менен ротордун ортосундагы сүрүлүү – Подшипниктерди жана ротордун деформациясын текшериңиз, оңдоңуз же алмаштырыңыз.

⑧ Начар желдетүү – желдетүү тоскоолдуксуз экенин текшериңиз.

⑨ Чыңалуу өтө жогору же өтө төмөн – себебин текшерип, аны жок кылыңыз.

(3) Кемчилик көрүнүшү: Мотордун ашыкча титирөөсү

Себептери жана дарылоо ыкмалары төмөнкүлөр.

① Тең салмаксыз ротор – тегиздөөчү баланс.

2 Тең салмаксыз шкив же валдын узартылышы ийилген – текшерип, оңдоңуз.

③ Мотор жүктүн огу менен тегизделген эмес – агрегаттын огун текшерип, тууралаңыз.

4 Моторду туура эмес орнотуу – орнотууну жана пайдубал бурамаларын текшериңиз.

⑤ Күтүүсүз ашыкча жүктөм – жүктү азайтыңыз.

(4) Кемчилик көрүнүшү: Иштөө учурундагы анормалдуу үн
Себептери жана дарылоо ыкмалары төмөнкүлөр.

① Статор менен ротордун ортосундагы сүрүлүү – Подшипниктерди жана ротордун деформациясын текшериңиз, оңдоңуз же алмаштырыңыз.

2 Бузулган же начар майланган подшипниктер – подшипниктерди алмаштырып, тазалаңыз.

3 Мотордун фазасынын жоголушу – ачык чынжыр чекитин текшерип, оңдоңуз.

④ Калемдин корпус менен кагылышуусу – кемчиликтерди текшерип, оңдоңуз.

(5) Кемчилик көрүнүшү: Жүк астында мотордун ылдамдыгы өтө төмөн

Себептери жана дарылоо ыкмалары төмөнкүлөр.

1. Электр менен камсыздоонун чыңалуусу өтө төмөн – электр менен камсыздоонун чыңалуусун текшериңиз.

② Ашыкча жүк – жүктү текшериңиз.

3. Тордун роторунун оромосу сынып калган – роторду алмаштырыңыз.

④ Ротордун оромунун зым тобунун бир фазасынын контакты начар же үзүлгөн – щетканын басымын, щетка менен тайгалак шакекченин ортосундагы контактты жана ротордун оромосун текшериңиз.
(6) Бузулуу көрүнүшү: Мотордун корпусу иштеп жатат

Себептери жана дарылоо ыкмалары төмөнкүлөр.

1. Начар жерге туташуу же жерге туташтыруу каршылыгы жогору – Начар жерге туташуу кемчиликтерин жоюу үчүн жерге туташтыруучу зымын эрежелерге ылайык туташтырыңыз.

② Оролгон жерлер нымдуу – кургатуудан өтөт.

3 Изоляциянын бузулушу, зымдардын кагылышуусу – Изоляцияны оңдоо үчүн боёкту малып, зымдарды кайра туташтырыңыз. 9.2.4 Мотордун иштөө процедуралары

① Бөлүктөрдү ажыратуудан мурун, мотордун бетиндеги чаңды үйлөп, сүртүү үчүн кысылган абаны колдонуңуз.

② Моторду бөлүктөргө бөлүү үчүн жумушчу жерди тандап, жумуш ордун тазалаңыз.

③ Электр кыймылдаткычтарынын структуралык мүнөздөмөлөрү жана техникалык тейлөө талаптары менен тааныш.

④ Бөлүктөрдү ажыратуу үчүн керектүү шаймандарды (атайын шаймандарды кошо алганда) жана жабдууларды даярдаңыз.

⑤ Мотордун иштешиндеги кемчиликтерди тереңирээк түшүнүү үчүн, эгерде шарттар мүмкүндүк берсе, бөлүктөргө ажыратуудан мурун текшерүү сынагы жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул үчүн мотор жүктөм менен текшерилет жана мотордун ар бир бөлүгүнүн температурасы, үнү, титирөөсү жана башка шарттары кылдат текшерилет. Чыңалуу, ток күчү, ылдамдык ж.б. да текшерилет. Андан кийин жүк ажыратылып, жүктөмсүз токту жана жүктөмсүз жоготууну өлчөө үчүн өзүнчө жүктөмсүз текшерүү сынагы жүргүзүлөт жана жазуулар жүргүзүлөт. Расмий аккаунт "Механикалык инженерия адабияты", инженердин май куюучу жайы!

⑥ Электр кубатын өчүрүңүз, мотордун тышкы зымдарын сууруп алыңыз жана жазууларды сактаңыз.

⑦ Мотордун изоляциялык каршылыгын текшерүү үчүн ылайыктуу чыңалуу мегомметрин тандаңыз. Мотордун изоляциясынын өзгөрүшүнүн тенденциясын жана изоляция абалын аныктоо үчүн акыркы техникалык тейлөө учурунда өлчөнгөн изоляциялык каршылык маанилерин салыштыруу максатында, ар кандай температурада өлчөнгөн изоляциялык каршылык маанилери бирдей температурага, адатта 75 ℃ге айландырылышы керек.

⑧ Жутулуу катышы K текшерилет. Жутулуу катышы K>1.33 болгондо, бул мотордун изоляциясына нымдуулук таасир этпегенин же нымдуулук даражасы олуттуу эмес экенин билдирет. Мурунку маалыматтар менен салыштыруу үчүн, каалаган температурада өлчөнгөн жутулуу катышын ошол эле температурага айландыруу керек.

9.2.5 Электр кыймылдаткычтарын техникалык тейлөө жана оңдоо

Мотор иштеп жатканда же бузулуп калганда, бузулуулардын алдын алуунун жана аларды өз убагында жоюунун төрт ыкмасы бар, атап айтканда, мотордун коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн кароо, угуу, жыттоо жана тийүү.

(1) Караңыз

Мотордун иштеши учурунда кандайдыр бир аномалиялар бар-жогун байкаңыз, алар негизинен төмөнкү кырдаалдарда байкалат.

1 Статордун оромосу кыска туташканда, мотордон түтүн көрүнүшү мүмкүн.

2 Мотор өтө ашыкча жүктөлсө же фазасы бүтүп калса, ылдамдык жайлайт жана катуу "гүрс" эткен үн чыгат.

③ Мотор кадимкидей иштеп, бирок күтүүсүздөн токтоп калганда, бош туташуу жеринде учкундар пайда болушу мүмкүн; сактагычтын күйүп кетиши же тетиктин тыгылып калышы.

④ Эгерде мотор катуу титиресе, бул трансмиссиялык түзүлүштүн тыгылып калышынан, мотордун начар бекитилишинен, пайдубал болтторунун бошоп калышынан ж.б. болушу мүмкүн.

⑤ Эгерде мотордун ички контакттарында жана туташууларында түсү өзгөрсө, күйгөн тактар ​​жана түтүн тактары пайда болсо, бул жергиликтүү ысып кетүү, өткөргүч туташууларында начар байланыш же күйүп калган оромдор болушу мүмкүн экенин билдирет.

(2) Уккула

Мотор кадимки иштөө учурунда эч кандай ызы-чуу же атайын үндөрсүз бирдей жана жеңил "ызылдаган" үн чыгарышы керек. Эгерде электромагниттик ызы-чуу, подшипник ызы-чуусу, желдетүү ызы-чуусу, механикалык сүрүлүү ызы-чуусу ж.б. сыяктуу өтө көп ызы-чуу чыкса, бул бузулуунун белгиси же кубулушу болушу мүмкүн.

1 Электромагниттик ызы-чуу үчүн, эгерде мотор катуу жана оор үн чыгарса, анын бир нече себептери болушу мүмкүн.

а. Статор менен ротордун ортосундагы аба ажырымы бирдей эмес жана үн жогорку жана төмөнкү үндөр ортосундагы интервал бирдей убакыт менен жогоркудан төмөнкүгө чейин өзгөрүп турат. Бул подшипниктердин эскиришинен келип чыгат, бул статор менен ротордун концентрдик эмес болушуна алып келет.

b. Үч фазалуу ток тең салмактуу эмес. Бул туура эмес жерге туташтыруудан, кыска туташуудан же үч фазалуу оромонун начар байланышынан улам келип чыгат. Эгерде үн өтө күңүрт болсо, бул мотордун ашыкча жүктөлүп же фазасы бүтүп калганын билдирет.

c. Бош темир өзөк. Иштеп жатканда мотордун титирөөсү темир өзөктүн бекитүүчү болтторунун бошоп калышына алып келет, бул темир өзөктүн кремний болоттон жасалган барактарынын бошоп, ызы-чуу чыгаруусуна алып келет.

2 Подшипниктин ызы-чуусун мотор иштеп жатканда тез-тез көзөмөлдөп туруу керек. Көзөмөлдөө ыкмасы - бурагычтын бир учун подшипниктин бекитүүчү жерине басуу, ал эми экинчи учун кулакка жакын кармап, подшипниктин иштеп жатканын угуу. Эгерде подшипник кадимкидей иштесе, анын үнү бийиктиктин өзгөрүшү же металлдын сүрүлүү үнү жок үзгүлтүксүз жана кичинекей "шылдырак" үн болот. Эгерде төмөнкү үндөр пайда болсо, ал анормалдуу деп эсептелет.

а. Подшипник иштеп жатканда "чырылдаган" үн чыгат, ал металл сүрүлүү үнү, адатта подшипникте майдын жетишсиздигинен келип чыгат. Подшипникти бөлүктөргө бөлүп, ага тиешелүү өлчөмдөгү майлоочу май кошуу керек.

b. Эгерде "кычыраган" үн чыкса, ал шар айланганда чыккан үн, адатта, майлоочу майдын кургашынан же майдын жетишсиздигинен келип чыгат. Тийиштүү өлчөмдөгү май кошсо болот.

в. Эгерде "чыкылдаган" же "чырылдаган" үн чыкса, ал подшипниктеги шардын бир калыпта эмес кыймылынан пайда болгон үн, ал подшипниктеги шардын бузулушунан же моторду узак убакыт бою колдонуудан жана майлоочу майдын кургашынан келип чыгат.

③ Эгерде берүү механизми жана башкарылуучу механизм өзгөрмөлүү эмес, үзгүлтүксүз үндөрдү чыгарса, аларды төмөнкү жолдор менен чечүүгө болот.

а. Мезгил-мезгили менен "жарылган" үндөр кур муундарынын тегиз эместигинен келип чыгат.

b. Мезгил-мезгили менен чыккан "дүркүлдөгөн" үн валдардын ортосундагы бош муфтанын же шкивдин, ошондой эле эскирген ачкычтардын же ачкыч тешиктердин натыйжасында пайда болот.

в. Тегиз эмес кагылышуу үнү шамалдын калактарынын желдеткичтин капкагы менен кагылышуусунан келип чыгат.
(3) Жыт

Мотордун жытын сезүү менен кемчиликтерди аныктоого жана алардын алдын алууга болот. Эгерде атайын боёктун жыты табылса, бул мотордун ички температурасы өтө жогору экенин билдирет; Эгерде күчтүү күйгөн же күйгөн жыт табылса, бул изоляция катмарынын бузулушунан же оромдун күйүшүнөн болушу мүмкүн.

(4) Тийүү

Мотордун айрым бөлүктөрүнүн температурасына тийүү бузулуунун себебин да аныктай алат. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн, тийгенде колдун сырты менен мотордун корпусунун жана подшипниктеринин айланасындагы бөлүктөрүнө тийүү керек. Эгерде температуранын бузулушу табылса, бир нече себептер болушу мүмкүн.

1. Начар желдетүү. Мисалы, желдеткичтин ажырашы, желдетүү каналдарынын бүтөлүшү ж.б.

2 Ашыкча жүктөлүш. Ашыкча токтун жана статордун оромосунун ысып кетишине алып келет.

3 Статордун оромдорунун ортосундагы кыска туташуу же үч фазалуу токтун дисбалансы.

④ Тез-тез от алдыруу же тормоздоо.

⑤ Эгерде подшипниктин айланасындагы температура өтө жогору болсо, анда ал подшипниктин бузулушунан же майдын жетишсиздигинен улам келип чыгышы мүмкүн.